Acura Integra

Pokaż oryginalny tekst

Ogólny opis pojazdu

Gana gerai išsilaikęs japonas pagal savo metus, dugne skylių nerasta, tačiau išorė labiau "kovinė", kosmetiškai prašosi priežiūros, žiūrėti foto. Buvo naudojama kaip savaitgalio mašina bei išlėkti į trasą, niekada nepavedė iki lemtingos dienos (skaityti žemiau). Modai: K&N plaunamas filtras, TEIN reguliuojamo aukščio/kietumo amortizatoriai, poliuretanas važiuoklėje, perdaryta išmetimo sistema (tiko t.a.), recaro sėdynės iš accord type R, neatlenkiamos. Rasporkės prieky gale, elektrinis stoglangis, raižyti diskai ir t.t. 2024 rudenį nemuno žiede užvelti indėklai ir taip ir pastatyta garaže laukia geresnių laikų - laukia variklio perrinkimas. Prieš 2k KM keistas Pagrindinio diržo kompl. Probleminiai riebokšliai, tepalai, sportinis stabdžių skystis ir t.t. yra priekinis buferis, skunk shifteris, turboworks oil cooleris ir kt. Dalių

Jak na swój wiek, jest to dość dobrze zachowany japoński samochód. W dolnej części nie znaleziono żadnych dziur, ale nadwozie jest bardziej „bojowe” i wymaga konserwacji, patrz zdjęcia. Używano go jako auta weekendowego oraz na torze wyścigowym, nigdy nie zawiódł, aż do pamiętnego dnia (o którym przeczytasz poniżej). Modyfikacje: zmywalny filtr K&N, amortyzatory TEIN z regulacją wysokości/twardości, poliuretan w podwoziu, przeprojektowany układ wydechowy (to było to), fotele Recaro z Accorda Type R, nieskładane. Przednie i tylne spoilery, elektryczny szyberdach, grawerowane tarcze itp. Jesienią 2024 roku wkładki zostały zużyte na Pierścieniu Niemna i nadal stoją w garażu, czekając na lepsze czasy - silnik czeka na ponowne dostrojenie. 2 tys. km temu wymieniono główny zestaw pasowy. Problematyczne uszczelki, smar, płyn hamulcowy sportowy itp. to przedni zderzak, dźwignia zmiany biegów Skunk, chłodnica oleju Turboworks itp. Części